実は世界的に、スーパーフォーミュラってスゴイんじゃない？
ってことになっているのですが、その理由がコチラです。

コーナリングスピードがF1のトップクラスの車両と変わらない！！

大きな要因はSUPER GTの５００クラスのスピードアップの要因としても知られる、ダウンサイジングターボエンジンです。
要はエンジンを小さくしてターボ化したんですね。

そのおかげでエンジン重量が大幅ダウン！
そして、エンジンカウルの小型化によるダウンフォースアップ！！

ということで、コーナリングで”振り回される”ことになるリアの性能が大幅アップ！！

SFのクルマの動きを見ていると、僕も思わず乗ってみたい！
と思ってしまうほどドライバーが安心して攻めていけるバランスを実現しているんです。

そして、もう一つの大きな要因がBRIDGESTONEのタイヤです。
F1のタイヤがBSからピレリに変わって、ドライバーが不満を述べていたのは記憶に新しいかと思います。（？）

F1を撤退したBS社は割と本気でSFをやっているっぽいんですよね。
ラップタイムの伸びを見ているとワンメイクタイヤなのに、開発をしていることがわかるんですね。

ドライバーのコメント見ているとタイヤがしっかりしているおかげで、タイヤをセーブしようとしなくてもいいらしいです。

つまり、
SFではドライバーは予選で攻めまくり、決勝でもフィニッシュまで攻めの走りを続けることができる。

それをPart 2で紹介したハイレベルなドライバー達が、それぞれのチームと共に戦うんです！

これは、見ないと損ですよー！

▼当日は見所をじっくりと解説！
現地に行かない人は一緒にみんびゅー♪