作成者別アーカイブ: いーえふ先輩

サーキットへ行くとみんな友達になる! スポーツランドSUGOの回 その1

2014年7月19日(土)、宮城県のスポーツランドSUGOは梅雨時らしい灰色の雲に覆われていました。

直前の市街地では薄日が差すくらいの状態なのに、走っていくにつれ雲が厚くなってくるのが分かります。
それほど標高はないとはいえ、山間部に位置するスポーツランドSUGOに到着すると、雨が降っていました。

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スーパーGT第4戦 安岡選手応援ツアースタートです!

今回の参加部員さんは14名。地元の仙台を始め福島、遠くは大阪からSUGOラウンドを楽しみにやってきました。

多くの人は初SUGO、関西からはなかなか一人で行けないので、こういう機会があるといいですよね。

モタスポ部のスーパーGTツアーのウリは基本的に自由行動。
参加確認だけしたらあとは自由。

純粋にレースを楽しむもヨシ、写真撮影をするのもヨシ、レースクイーンを追っかけるのもヨシ、ドライバーを追っかけるのもヨシ、自由にやりたいことを楽しんでください。

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モタスポ部としてのイベントは、スターティンググリッド上にいるアストンくんの前で記念撮影。
今回はアルナージュレーシングさんからのご厚意で予選日にピットツアーが出来ることになりました。

スーパーGTのピット内に入れるなんて、なかなか体験できませんよ。


と、言うことで集合時間も特になし。
朝からガッツリ見たい部員さんは、駐車場が混まない時間の7時前から入場していました。

私たち事務局は都内を6時スタート、仙台空港に着いた関西組と合流して11時ころにサーキットへ入りました。
天気についてはとっくに諦めていたけど、やっぱり雨。
時折強くなったり、霧が出たりの不安定なコンディションです。

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(素敵な横断幕です♪)

すでに朝のフリー走行では何台かコースアウトしているもよう。
雨の観戦は大変だけど、見ることに関しては面白い週末になりそうです。走る方は大変だけどね。

アストンくん+安岡選手にとってはいちばん待ってたコンディションともいえるウエットな路面、期待していきましょう。


次回につづきま~す!

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維持費が掛からず、走って楽しいクルマは作れるか 番外編

今日の記事は番外編♪

部車トゥデイの制作レポート中ですが、最低限の走りが出来るようになりました。

車高調

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14インチタイヤ

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フルバケ・ステアリング

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タコメーター

運転席&タコ

を装備しました。

このあとは機械式LSDやスタビ・ブレーキなど、速く走るための改造になっていきます。


とりあえず最低限の仕様で、どれくらい【遅い】か確認してみることにしました。
急ですが今週末の26日(土)に、栃木県のドライビングパレット那須でちょっと試走してきます。

当日はフリー走行日ですので、誰でも走れます。
ほぼ一日いる予定ですので、時間があったら遊びに来ませんか?

ちなみに、ATでも走れますよ。

ただし、最低限の安全装備
長袖・長ズボン・ヘルメット・グローブは必要です。

ヘルメットとグローブはコースでレンタルも出来るようですよ。


ちなみに、なぜドライビングパレット那須で走るかというと、9/6(土)にモタスポ部で練習会をする予定だからです。
走行会ではなく、【練習会】。

安岡選手が先生となって、『月収18万円で始めるモータースポーツ』に収録されている基本的なことを実際にやってみようという練習会です。
走行時間の2/3位を練習時間にしたいと思っています。
ヒールアンドトウや横・縦Gをたっぷり体験して、クルマの挙動を知ることが出来れば、速く走る第一歩ですから。

ドライビングパレット那須は初めて行く会場なので、事前確認も含めて体験して来ようと思います。
それに、練習会までにグレードアップ出来れば、速さや楽しさの比較も出来るし。

楽しいクルマへはこれから変わっていく予定。
そういう意味では、遅いほうが進化の程度が分かりやすくていいと思う。

晴れればいいな~
こうご期待!笑


これからデビューの若い部員さん、増えてきましたよ!

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茂原ツインサーキット、走ってみませんか?

モタスポ部は若い方のモータースポーツ活動を応援しています。

もちろん、社会人だけでなく・学生さんもです。
もっと言うと、カートで走れる中学生から経験する機会を持ってほしいと思うくらい。
なので、8/2は親子で参加できるレンタルカート体験会です。

おっと、今日はカートの話じゃありませんでした。


モタスポ部が応援している学生チーム
【インターカレッジレーシングチーム(ICRT)Overtakers】さん。

慶應大学を中心に、主に関東の大学生が集まったクルマ好きのチームです。
『楽しくレースをしよう』というポリシーで、活動をしています。

サイトはこちら

そんなICRTさんの走行会が8/8(金)に茂原ツインサーキットで行われます。
学生さんがメインですが、社会人・大人の人ももちろんOK!

モタスポ部員は特別に学生料金で参加出来るよう、配慮をいただきました。
ありがとうございます!

初級クラスもありますよ。
慣れていなくても、安心して走れるよう配慮してもらえるようです。

タコメーターが付いたんで、部車トゥデイで走ってみようかな~
運転席&タコ

だれか、ワタシと一緒にいきませんか?

興味のある方、以下のアドレスまで、
【茂原ツインサーキット走行会走行希望(もしくは相談)】でメールをください。
モタスポ部 spread@ms-boo.com

部員さんではない方、
まず、入部してくださいね!
そのほうが安く走れますから。

しかし8,000円は安い・・・


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もうすぐスーパーGT第4戦、SUGOラウンド!

いよいよ19、20日はスーパーGT第4戦、SUGOラウンド!
早くも中盤戦、いろんな意味でシリーズは面白くなってきましたね〜♪

モタスポ部もSUGO応援ツアーに向けて準備中!

最終締め切りが間近に迫っていますが、
SUGOでのスペシャルな企画が決まったのでお知らせです。

まずは土曜日にアルナージュレーシングさんのピット内ツアー。
さらにアストンくんの前で記念撮影!

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そして、日曜日には決勝のスターティンググリッドに着いたアストンくんの前で、
RQさんも一緒の公認写真撮影!

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(これはオートポリス)

スーパーGTチームのピット内を見られる機会なんてめったにありませんよ〜♪

アストンくん&安岡選手と写真も撮れるでしょう。
あなたもスペシャルな体験をしてみませんか?

ただし、マシンにトラブルが出た場合は土曜日のピットツアー&記念撮影の中止を含めた予定変更があることをご了承ください。

 

参加申し込みの最終締め切りは
15日(火)23:59

宿泊コースは締め切りましたが、懇親会への参加は受付中♪
迷っている場合じゃありませんよ〜!

 

【日 時】
2014年7月119日(土)・20日(日)

【場 所】
スポーツランドSUGO

【ツアー料金】
Dコース 現地集合 宿泊なし 20,500円
(観戦チケット・懇親会込)

Eコース 現地集合 チケットのみ 16,000円
(観戦チケット)

あなたのご参加をお待ちしてま〜す♪

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維持費が掛からず、走って楽しいクルマは作れるか その6

部車トゥデイの制作レポート、その6回目

車高調、タイヤが装着できました。
まあまあ安い車高調が手に入った記事はこちら

とりあえず最低限の足回りが決まりました。
走って楽しみたいので、もう少し手を加えます。

そのメニューはこちら


でも、その前にどうしても気になることがあります。
それは、ルーフの塗装が悲しいことになっていること。

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何度もお見せしているこの状態、車高が低くなったこともあり、より目立つような気がしてきました。
次のメニューへ行く前に、思い切って塗っちゃうことにします。

ホンダ栃木研究所の従業員さんも出入りしている、CR-X乗りがご用達の板金屋さんへルーフ塗装の相談をしました。
なにしろ安く上げたいので、ぶっちゃけ提案しました。

『ルーフは他の色にしたい!』

なぜ、他の色がいいかと言えば、色合わせをする必要がないから。
塗装屋さんの手間で結構な幅を利かすのが【色合わせ】
3年も経つと、基準の色で塗ったら隣の部品と色が違います。

そこで微妙な色気を調整するのが【色合わせ】と呼ばれる作業。
少しずつ他の色を足して、褪せた周りの色と合わせていくんです。

その微妙な作業が塗装屋さんのウデが見えるところでもあり、手を抜くことが出来ません。

そんな作業を丸々抜くのが、別の色での塗装。
気楽にやってもらいます。笑

今回は、白かシルバー系にしようと思って、いろいろツートン車のカタログを見てみました。
うーん、白だとどうも安っぽいイメージ・・・?

N-ONEのカタログで、ルーフがガンメタのモデルを見つけ、気に入りました♪
これにしよーっと。

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(ホンダHPより)

と、いう訳で塗ったルーフの色、なかなか渋いツートンで完成!

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これで、街乗りも恥ずかしくない!
どんどん可愛くなってきました。

次回はエンジン関係をメンテナンスします。


部員になったらレンタルで乗れますよ~
楽しいかどうか確認してみてください! ↓ ↓

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維持費が掛からず、走って楽しいクルマは作れるか その5

部車トゥデイの製作レポート、その5回目。

車高調とタイヤが揃ったので、いよいよ交換に入ります。
軽自動車のタイヤがめっちゃ安いと再確認した、前回の記事はこちら


自分がCR-Xを乗っていたこともあり、ホンダ系の14・15インチのホイールは何セットか持ってます。
今回はどうにかしてこの中のホイールで収めたいので、いろいろ付けては外しを繰り返してやっと見つけました。

それがこのホイール。

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実は、代車のヴィッツに付いていたものです。

もっと前は、スターレットに付いていました。
なつかしいです、スターレット。

ウワサによると、まだ走行会では現役とか?
今はホント、手軽に走れるクルマがないんだな・・・泣


話を元に戻して、他のスポーツホイールが付かなかった原因は、なぜかホンダに付いていたホイールはインセット(オフセット)の数字が小さいため、みんなタイヤがはみ出しました。
それも10㎜以上のハンパないはみだし・・・

さすがに、これではどこも走れないので諦めました。

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スポーツホイール、カッコいいから履かせたかったなぁ~

まあ、これでもカッコいいからヨシとしよう。
ホイール洗いが面倒なのが気になるけどね・・・
→細かいことは言わない!


では、車高調を組んでいきます。

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今回見つけた中古品は前後とも【RSR】。
別々に買ったけど、同じモデルが買えたのでラッキーでした。

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フェンダーの間から見える赤いショック、カッコいい~!

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車高調って言うけど、カンタンには車高調整出来ないんですよ。
リフトで上げて車高の変更、下げて4輪がちょうどよく接地するか微調整。

すぐに2時間くらい経っちゃいます。

速く走るためにセッティングするなら最高のものだけど、私たちのような初心者は一度決めたらほとんどいじる必要はなし、です。
なので、安ければスポーツショックで十分。


今回は、挙動を感じやすくするため、あまり落とさないことにしました。
そのほうが、たとえばブレーキングした時にクルマの動き(挙動)を感じやすくなります。

運転が上手くなるためには、体にそれ(挙動)を感じることが第一。
練習も出来る部車にしたいと思います!

なんか、走り屋のクルマになってきた、けど・・・
いくらなんでもはげたルーフじゃあまりにも悲しい。

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黒だから目立たないのが救い、でもやっぱり塗ろうね。笑

次回は唯一の走りと関係ないところ、ルーフの塗装へいきます。


部員になったらレンタルで乗れますよ~
楽しいかどうか確認してみてください! ↓ ↓

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維持費が掛からず、走って楽しいクルマは作れるか その4

『クルマ作りも楽しむ愛車ゲット作戦!』
(部車だけど、タイトルは愛車♪)

足回りはスプリングカット&ストリートショックのつもりが、気がついたら中古ですが車高調になってました。笑

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前回の記事はこちら


走れるようにするため、手をかけたい部分が8項目ありました。
今回は②のタイヤ&ホイールを見ていきます。

②12インチ→13or14インチのタイヤ・ホイール

ホイールはもちろん中古を狙います。
タイヤとの相性なんだけど、今後のことも考えて14インチにしました。

今後のこととは・・・

★ 13インチも14インチもたいしてタイヤ代が変わらない。

★ タイヤの選択範囲が14インチのほうが多い。

★ 足回りを詰めていったとき、14インチのほうがグリップ良いはず。

★ ○○●○のブレーキキャリパーとスタビが付くらしい・・・?

14インチだと、タイヤサイズは155/55R14、純正の145/80R12と外径はほぼ同じになります。
今回は安さを追求しているので、迷わずアジアンタイヤをチョイス。

さすがによく分からない中国製なんかは怖いので、無難な台湾メーカーのNANKANG(ナンカン)にしました。

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ネット経由で手に入れた4本は交換・バランスまで入れても2万円にならず。
国産ハイグリップタイヤの1本分で着いちゃう軽のアジアンタイヤ、走行会へ行きまくって消耗が早くても悔やみませんね。笑

ガンガン走れます!


ちなみに今回、14インチホイールはヴィッツの代車に着いていたものを使いましたが、スポーツホイールでなければ中古で1万円も出せば手に入りそうです。

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中古ホイール&新品タイヤで1台分合計3万円弱。
これぞ、続けていくための大きなポイントです。

足回り&タイヤが揃ったので、さっそく装着しましょう。
ホイールのインセット(オフセット)により、フェンダーとの干渉を見ながら車高を下げていきます。

もちろん、ちゃんと車検が通る最低地上高90mm以上を確保しますからね。
って、言うか、あまり下げると挙動が掴みづらくなるので、そこそこにしておきます。

次回は車高調&タイヤ交換作業です。


部員になったらレンタルで乗れますよ~
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維持費が掛からず、走って楽しいクルマは作れるか その3

『クルマ作りも楽しむ愛車ゲット作戦!』
(部車だけど、タイトルは愛車♪)

安く仕上げても気持ち良く走れるクルマ作り進行中~。
改造内容を考えてみました。

前回の記事はこちら


とりあえず、手をかけたい部分が8項目ありました。
今回は①の足回りを見ていきます。

①スポーツショック&車高下げ

スポーツショックは【車高調】と置き換えられた感もあるけど、まともに新品を買ったら部品だけで10万円コースなので、選択の余地はありません。

最初に考えたのはスプリングカットと、カヤバのストリートショックNEW SRとか。

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(KYB HPより)

スプリングはともかく、ショックは出来れば新品がいいかな?
これなら2万円くらいの部品代で済むと思うし・・・

スプリングカットについては、ジャッキアップした時にスプリングが遊ばなければ車検は通るので、特に問題ないです。
まあ、ひと巻カットってとこでしょう。


実際にヤフオクで調べてみると、カヤバNEW SRが安くない・・・
送料まで入れると、4万円近くになる物ばかり。

そして、決してサーキット走行には満足できないショックなので、無理してこれを狙うことはやめます。
品物自体はストリート向けですからね。

これを探している時に気づいたのが、意外に車高調の中古が出ていること。

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新品同様とか、1台分での販売は高いけど、前のみ・後のみなどでの出品なら新品価格を考えれば割安感があるし、ショック+スプリングと変わらないのでこっちを狙うことにしました。

どれくらい走っているかは、正直分からないけどね・・・
まあ、抜けてなきゃいいでしょう。


結果、RSRの車高調フロント/リアを別々に落札、合計約4万円で手に入れることが出来ました。

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車高なんて、一度決めればその後はまず変えないけど、所有満足度は車高調のほうがいいよね。
元値が高いし・・・笑

そんな訳で、まずはいちばん肝でもある、足回りをゲットしました!

つづく・・・


1/1のプラモデル作ってるみたいで、楽しいですよ~
いっしょに楽しみませんか?

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スーパーGT第4戦SUGO 応援ツアー、宿泊分の締め切り迫る!

週が明けたらすぐに7月!
夏がもうそこに迫ってますよ。

モタスポ部、安岡選手応援ツアー第2弾
第4戦は宮城県のスポーツランドSUGOですね。

140601AP安岡父さん写真2

杜の都、仙台からすぐです。

応援ツアーでは、泊りのセットも用意しました。
ゴールデンウイーク明けにすぐ動いたにもかかわらず、全く取れない仙台の宿。

いやー、驚きましたね。

これは日帰りで行けない人は大変だ・・・
という事で、なんとか確保を試みました。


そんな時に助かるのが地元の部員さん♪
いろいろ裏から(?)手を回してもらって、なんとか最低限の部屋を確保することが出来ました。

ただし、条件がひとつ。
【宿泊する人数の決定を6月中にすること】
きっと、他にも待っている人がいるんでしょうね。

そんな訳でもうすぐ決定しなきゃならない宿泊人数。
あと3名分だけ残っています。

もし、あなたがボーナス出てから(?)って悩んでいるなら、思い切って決めちゃいましょう!笑
仙台、宿取れないですよ~

スターティンググリッドで、アストンくん&安岡選手と記念写真撮りませんか?

部ブログ140508用写真7

お申し込みはこちらから ↓ ↓
スーパーGT第4戦 安岡選手応援ツアーサイト

DコースとEコースは、まだ大丈夫ですよ。
こちらも申し込みお待ちしてます~!


部員募集中ですっ!
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維持費が掛からず、走って楽しいクルマは作れるか? その2

『クルマ作りも楽しむ愛車ゲット作戦!』
(部車だけど、タイトルは愛車♪)

これからいじっていくトゥデイは、業者オークションから見つけて来ました。

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平成9年、10万kmの車体。

ルーフはハゲて、塗らなきゃダメです。
下まわりもサビが出ていました。

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トゥデイの様子はこちら

でも、穴が開いてなきゃいいじゃない、サビ止め塗っとけば。
気楽にいきましょう♪

塗っていくのも楽しい過程です。


さて、今回はどこまで改造するかを考えてみます。

まあ、考えればいくらでも出て来る改造。

★足回り
★ホイール&タイヤ
★ブレーキ&ブレーキオイル
★プラグ
★吸気(エアクリーナー)
★排気(マフラー)
★MTREC用3連スロットル
★エンジン本体
★機械式LSD
★室内(バケットシート・ステアリング・シフトノブ)
★ボディ補強(タワーバー・ロールバー)
・・・etc


基本的にレースに出ることは考えていないので、
お金をかけずに、気持ちよく走れるところまでを考えます。

もちろん、買う部品は中古品がメイン。
どうしても出て来なければ、新品もなるべく安く買える算段をします。

また、流用品が使えればそっちからも見つけます。
そんなことも研究しながら、部品を見つけていきましょう。

この作業、何気にけっこう楽しい♪


まず、すぐに分かるのは、多くの部品がJA4のライフと同じです。
ボディ以外はほとんど一緒じゃないかな?

エンジン・足回り・マフラー など。

ヤフオクで探す時も【トゥデイ】だけじゃなく、【ライフ】でも検索するんですね。
そうするとより見つかる可能性が広がります。

そんなことも考えながら、とりあえずスポーツ走行が出来る状態にするには何を変えようか・・・

①スポーツショック&車高下げ
②12インチ→13or14インチのタイヤ・ホイール
③エンジン内部のリフレッシュ(フラッシング・オイル交換)
④ブレーキ&ブレーキオイル
⑤ステアリング
⑥シフトノブ
⑦バケットシート&4点ベルト

そんなとこかな・・・

あっ、あとは機械式LSDはなんとか欲しいな…
値段が高いけど、ここだけは譲れない。

走れるようになってから、もう一度考えることにします。


で、感じたのが車重の軽さ。
なんと、車検証上では670kgしかありません。

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ひとりで軽く押せます。笑

ちなみに、平成11年車、ボディがひとまわり大きくなった【プレオバン】の車重は800kgと書いてあります。
バンなので集中ロックなし・パワーウインドウなし、内装ビニールの軽い状態で、です。

130kgも違うって、スゴイね。
これなら、とりあえずブレーキは後でもいいかな?


次回は、改造部品をもう少し細かく見てみます。


クルマを作るところから楽しみませんか~? ↓ ↓

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